大众价买保时捷品质? 途锐为啥被称为旗舰SUV!

提起大众途锐,可能有很多朋友知道它大众品牌旗舰SUV的身份,它是和辉腾一样低调但自带光环的车型,从2002年问世,途锐家族全球销量已经达到了一百万台。作为出自大众MLB Evo高端平台的进口SUV,途锐在国内的竞争对手自然标定为BBA品牌的同级车型。途锐在国内的售价并不便宜,但要想获得消费者认可,自然要有与其售价相匹配产品力,最近有不少网友在后台留言-途锐值得买吗?和同级别的宝马X5、奥迪Q7对比有优势吗?本期就针对这些问题,给您逐一解决。 

大众价买保时捷品质 途锐为啥被称为旗舰SUV-图1

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1、听说途锐和保时捷同平台?如果您了解大众集团的产品线,就会知道大众汽车和保时捷是同门兄弟,而共线生产也是同一集团车型常见的生产方式,途锐和保时捷卡宴均出自大众MLB Evo纵置发动机平台,同属于豪华SUV阵容。来自相同平台的车型,还有奥迪Q7甚至兰博基尼Urus等,这个平台是满足全时四驱布置的全新架构形式,拥有比前置前驱架构更便于驱动力的平衡分配的能力。大众途锐定位于中大型SUV,从车身尺寸上来看,基本和保时捷卡宴、奥迪Q7在同一水平标准之中,况且途锐目前仍以进口的方式引入到国内销售,地位自然不低。

2、途锐是不是价格虚高?现款途锐为了应对市场消费者的不同需求,共推出了2.0T和3.0T V6两种动力版本。3.0T发动机最大功率340马力,峰值扭矩450牛米,百公里加速仅需5.9秒,和保时捷卡宴3.0T车型保持了一致的动力水平,百公里加速更快。在操控和通过性方面,途锐配备的纯机械的托森氏差速器、主动转向系统、后桥差速锁、夜视系统、并线辅助等也是卡宴不具备的,也使得它拥有更好的越野性能。

在中大型豪华SUV这个级别当中,能和途锐拥有相同配置水平的车型,价格都会比它高许多,奥迪Q7 55TFSI 80.88万元,保时捷卡宴则来到了百万区间。现款途锐56.98-81.98万元的指导价以大众SUV的平均售价来衡量确实不算便宜,但就您能得到的顶尖硬件配置、技术水准、机械素质、驾乘体验这些方面,您所花的每一分钱都没有白费,物超所值。

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我们可以发现豪华品牌车型都只是在某一点比较突出,产品力并不全面。BBA品牌车型向来都不是以性价比著称,宝马X5和奥迪Q7的主力车型都集中在70万左右区间,但这些车型能够提供给你的只是比较好的公路性能,越野能力并不强。反观以越野能力著称的路虎发现,内饰品质感和科技性方面又有所欠缺,日常家用不算合适。有没有产品力全面的车型呢?答案就是大众途锐。 

1、越野能力更强,途锐配备了集成了纯机械结构的托森差速器和EDL电子差速锁的4MOTION恒时四驱系统,当车辆在野外受困,一侧车轮遇到较大阻力而另一侧车轮空转打滑时,系统能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈,将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上,令车辆尽快脱困。不仅如此,4方位调节空气悬挂系统的加入令车辆的通过性更上一层楼。当驶入越野路段时,驾驶者只需调节空气悬架旋钮,便可将车辆最小离地间隙提升至最高300毫米的高度,确保车辆拥有更加优异的通过性。对比同级别宝马X5等车型更偏向城市使用的适时四驱,拥有机械结构中央差速器的途锐明显更可靠。

2、豪华SUV的品质感丝毫不差,内饰是驾驶员与乘客在日常与车辆“沟通”的主要桥梁,同时也更能够彰显车主的不凡品味,途锐的设计师同样深谙此道,途锐数字化座舱的设计代表了大众设计师们的最高水平,双屏互动,其中15.3英寸的超大中控屏幕十分惹眼。配置方面包括丹拿音响、座椅通风加热、方向盘加热、HUD等这些在途锐高配车型上皆为标配,极具性价比。反观同级BBA车型,则需要花费不少的选装费用。

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途锐从面向市场开始,一直是百万级SUV的定位,最豪华的时代,当属搭载4.2L V8发动机在售的那几年,那时候它的售价高达130万。但随着排放法规的日益严苛,大排量车型已经和整个市场的趋势格格不入了。之后,途锐推出了搭载2.0T四缸发动机的车型, 售价也降到了六十余万,但价格的下降并不代表途锐对品质标准的降低,这是为了更顺应市场政策和消费者的需求,价格和车型品质没有太大的关联性。

搭载2.0T动力的途锐,虽然对比3.0T少了一些底气,但也降低了入门门槛,让更多年轻消费者能负担得起,目前途锐入门的 2019款 2.0TSI领航版,指导价为56.98万元,加上比较大的终端优惠幅度,价格已经来到了50万左右。虽然是入门车型,但配置水准依旧不低,带托森差速器的全时四驱系统、全车7安全气囊、前后驻车雷达、自动泊车入位、真皮座椅(前排加热)、数字虚拟座舱等,几乎能把这个价位该有的配置全部给您了,对比同级别BBA品牌车型也少了许多后期的选装费用,性价比自然不用多说。目前,随着双积分政策的实施,各家车企也纷纷选用更小排量的涡轮发动机作为新的动力,诸如全新奔驰E级上使用的1.5T加轻混的动力组合,不也是对政策和市场的妥协吗?

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当年搭载4.2L V8发动机的途锐,那“越踩越有”的动力表现以及酣畅动力输出确实让很多车友着迷,但途锐推出2.0T车型,一是受限于排放政策,顺应市场需求;其次就是降低门槛,让更多年轻消费者承担的起。途锐上搭载的这台2.0T发动机,最大功率245马力,峰值扭矩350Nm,且涡轮介入的时间比较早(1600rpm),匹配上8AT变速箱,无论是动力表现还是动力输出的平顺度都没问题,用于满足日常家用绰绰有余。外加上四驱系统和大众对底盘一贯的稳重调校,日常的行驶质感肯定让您挑不出毛病。

低速四驱(4L)其实是影响一些难度比较高的越野路况通过性,简单的说,开启低速四驱后,扭矩放大,作用于车轮的扭矩提高了,有了大扭矩,在越野路面必须低速的汽车能够更加稳定行驶、强悍的脱困,也适用于爬坡。而这项功能对于日常城市通勤的影响不大,更不存在影响行驶品质感了。

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指导价61.98万元的2.0TSI 锐翼版是笔者较为推荐的车型,作为一款豪华SUV,途锐的基础配置就比较全面,最重要的是全系标配了带机械结构托森式差速器的全时四驱系统,这让途锐的非铺装路面通过能力对比价位车型更有优势,此外前排座椅通风/加热、空气悬架、定速巡航、30色车内氛围灯等配置也是区别于最低配,且能让整车的驾乘感受有了比较大提升的配置。从这款锐翼版开始往上,12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控屏就成为的标准配置,而在最低配的领航版上是不具备的。内饰作为大众车型不擅长的部分,在旗舰车型上当然要用上做好的配置,外形可以低调,内饰不能妥协,这一点也是笔者推荐锐翼版的理由。 价格方面,目前现款途锐有着比较大的市场终端优惠,这款次低配的2.0TSI 锐翼版优惠后的价格也能达到55万元以内,无论是配置还是价格层面,购入这款锐翼版都比较合适。

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说点真的:对于一般消费者而言,大众品牌亲民、平民化的印象已经深入人心了,所以望向价格区间跨越比较大,面向高端市场的途锐、辉腾等车型难免会有些落差。但需要知道的是,无论是技术水平还是配置规格,途锐都能达到甚至超过BBA同级中大型SUV的水平,其实初代奥迪Q7的平台和技术全部都来自于途锐,还有之后的共线生产,所以说途锐和BBA“豪车”没啥差距。而且在这个价位,能买到MLB Evo平台,带托森差速器的四驱、61.98万就开始标配空气悬架的车型,仅途锐一款。

途锐
途锐 网友评分 : 4.37
参考价 : 56.98万起

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综合平均油耗: 9.29L
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