新款刚上市我就把老款卖了! 全新V60真有这么香?

虽然我们汽车媒体工作者每年接触超过一百款不同的车型,但每每聊到自己的车还是心潮澎湃。上一期《聊干货》说到了“前任”福特的产品,今天就说说“现任”,我的自驾汽油车-沃尔沃V60,能聊这么任性的话题也是因为近来最新的第二代V60正式在华上市了。这款颜值和实用性都严重爆表的热门车型能不能打开中国旅行车市场的春天呢?就让我这个老车主先好好品鉴品鉴。

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目前最新上市的沃尔沃V60官方指导价为33.99-43.99万元,共分为T4/T5两个动力等级,对比老款车型(普通版)停产前28.99-38.89万元的指导售价其实是略有提升的。涨价这件事本身并不可怕,中国消费者对于汽车消费的理性程度已经不是简单的对比价格,尤其是此类豪华品牌旅行车的买家。产品力能有多少的提升才是关键,我就从我日常使用中出现的三个问题,来分析全新的V60长进在何处?

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想体验最纯粹的欧系车文化,那么旅行车在国内是一个不错的捷径。但旅行车也有很多的问题制约了它在国内的发展,而这些问题其实在老款V60上也有。首先空间小确实V60销量掣肘的一大关键,尤其是在更便宜的兄弟车型S60在华国产并加长后,“性价比”的差距就变得更加突出。

其次是由于欧洲用户对于舒适性的配置往往不太看重,钢轮圈手动布座椅的7系也是常规操作,那么中期改款前原汁原味引进的老款V60显然是很吃亏的。最后就是我一个小小私心了,消费汽车无疑是想体验一下速度与激情,那老款T5车型的综合效率,我认为还是有很大提升的空间,这些问题在新款车型上得以改进了吗?

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换装家族最新的SPA架构后,全新V60也就将老旧的动力总成全部扔进了垃圾桶。先期上市的T4/T5车型,均为2.0T 四缸代号“B4204”的涡轮增压发动机,匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。从机器的技术先进程度上来看,之前XC60\S90等车型上良好的效率表现已经让老车主们羡慕不已。而且更值得点赞的是,我认为沃尔沃在调教这款8速的自动变速箱时,逻辑表现甚至要超过使用同款机型的雷克萨斯车型,这也体现了厂家出众的技术能力。

值得一提的是,目前XC60\S90等车型在华均有T8,也就是插电混动车型可供贩售。那么作为60系一个很重要的衍生车型,全新V60会不会装配这款动力强劲的行走总成呢?我们可以小小的期待一下。

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虽说我深知原汁原味的欧系车在舒适性配置上一向都是锱铢必较,但对于一款家用车来说,尤其是旅行车这种特殊定位的车型来说,还是要尽量拥有一些平均标准之上的配置,更适合平时的柴米油盐。同样是依托于平台化的结构优势,全新V60无论从设计还是配置水平都向家族最新款车型看齐。尤其是饱受好评的哈曼卡顿音响系统和更智能的人机操作系统,都体现出了换代车型的诚意,仅仅从这一点就能看出“没有花钱的不是”。

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最后一点也是旅行车最重要的一点:空间,平心而论老款V60在这一点上做得并不好。以我自己的两台车和时长拉的大件行李古筝为例。对比老款V60尺寸小得多的,号称“旅行车”的荣威Ei5,两车再放倒后排座椅后,拉的琴数量完全一致,但Ei5比V60甚至还会有多一丝丝冗余。而在新款上,轴距数据加长了接近100mm,这对于车内的空间提升作用是显而易见的。加上后备厢的地台有了明显的降低,相信全新的V60是会比老款车型,更实用的存在。

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虽然我不认为沃尔沃是个一定比奔驰宝马产品力更高的欧系品牌,但你让我重新选择,在3系旅行和C级旅行的对比后,我可能还是会选择V60。其实很多买沃尔沃车型的朋友,对于品牌调性和设计的认可都是非常坚定的,这在一定程度上算是非理性因素。但可怕的是我认为全新V60即使是从理想层面考虑,依然是一个非常靠谱的选择,它内外饰的精致、特殊而优美的整体设计、跟上时代甚至领先时代的动力总成以及沃尔沃未来可观的终端优惠,这可能都是让旅行车真正走进千家万户的必备要素。

沃尔沃V60

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级别: 中型车
综合平均油耗: 6.35L
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